Rosgan estima que Argentina no llegaría a completar su cupo chino de carne vacuna en 2026

La carne vacuna argentina no llegaría a ocupar todo el cupo tarifario que China le asignó para 2026. Así lo estima el mercado ganadero Rosgan, a partir de datos aduaneros del país asiático. La Administración General de Aduanas de China (GACC) registró que entre enero y septiembre importó 2.097.319 toneladas de carne vacuna, menos del 78% del cupo global de 2.689.000 toneladas fijado para todo el año.

Argentina tiene asignadas 511.000 toneladas en ese cupo. Según las planillas aduaneras chinas, hasta septiembre ingresaron 343.825 toneladas, el 67% del total. Rosgan suma a esa cifra unas 49.174 toneladas certificadas para China en septiembre y unas 43.000 validadas por el Senasa durante octubre. Aun contemplando esos despachos, estima que restarían entre 60.000 y 75.000 toneladas por ejecutar antes de que termine el año.

La limitación decisiva, según el análisis, es el tiempo de navegación. Para que la mercadería se nacionalice dentro del cupo de 2026, la carga tiene que estar arriba de los buques en los primeros 15 a 20 días de noviembre. Rosgan considera que ese margen no alcanza para completar el cupo.

Otros proveedores muestran un patrón parecido. Según Rosgan, Brasil y Australia no tienen saldo disponible en sus cupos anuales. Uruguay había usado el 36% de sus 324.000 toneladas hasta septiembre y se espera que cierre el año con menos de la mitad de su margen. Nueva Zelanda cubrió el 46% de sus 206.000 toneladas y Estados Unidos, el 2% de las 164.000 asignadas.

A diferencia de lo que anticipaba la industria al inicio del año, cuando se esperaba escasez de permisos, los límites fijados por Pekín resultaron holgados para el ritmo real de compras. En precios, el análisis de Rosgan indica que los valores que China paga por la carne argentina promedian más de 50% por encima del año pasado, aunque las cotizaciones muestran señales de estancamiento. Las perspectivas de una recuperación significativa antes de fin de año son limitadas.

Las cuotas se renuevan en unos dos meses y volverá a ingresar oferta de los principales competidores. Según el mismo análisis, si Brasil mantiene en 2027 el ritmo de embarques de 2026, podría concentrar sus exportaciones a comienzos del año. Un mecanismo para repartir volúmenes entre empresas, como el que Argentina usa para administrar la cuota Hilton, moderaría esa velocidad. Para la Argentina, una menor presión brasileña en otros destinos podría abrir oportunidades.

Lo que queda por ver es si el país logra embarcar parte de las 60.000 a 75.000 toneladas pendientes dentro de los primeros 15 a 20 días de noviembre.