Economía
Grupo México atribuye su salida del Belgrano Cargas al esquema de acceso abierto
En el comunicado, la empresa calificó de ineficiente ese modelo. El miércoles, el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, dijo haber conseguido compromisos para los ramales C14 y C15 tras reunirse con el jefe de Gabinete, Diego Santilli.
Redacción La Bajada ·
El Grupo México explicó en un comunicado los motivos por los que dejó la competencia por la concesión del Belgrano Cargas, y los centró en el modelo de acceso abierto (open access) que establecen los pliegos. Según la empresa, ese esquema “resulta ineficiente, resta competitividad al sistema en su conjunto, incrementa los costos y precios a los clientes y requiere de subsidios públicos para mantenerse”.
En el open access, el administrador de la vía debe garantizar a los operadores ferroviarios las mismas condiciones para transitar, a cambio de un peaje. La compañía sostuvo que, en numerosas ocasiones, distintas empresas “han colapsado y declarado la quiebra debido a este esquema”.
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Frente a ese modelo, Grupo México propuso la integración vertical que aplica en México y en las redes que opera en Estados Unidos. Según el comunicado, esa forma de organización “ha generado incentivos para la inversión y la eficiencia operativa”.
La empresa también cuestionó los pliegos: “Las bases de la licitación en Argentina no cumplen con lo recomendado por Grupo México en varias ocasiones de un modelo de integración vertical y altamente competitivo para los futuros clientes del ferrocarril”. Al cerrar el texto, dijo que “Grupo México prefiere disculparse del proceso de licitación” y le deseó “muy buena suerte” al Gobierno.
Por separado, el miércoles el jefe de Gabinete, Diego Santilli, recibió al gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, quien llevó una comitiva con representantes de cámaras empresarias y con el presidente de Belgrano Cargas, Alejandro Núñez. Las provincias del norte reclaman inversiones y mantenimiento para los ramales C14 y C15, que son clave para el comercio y el transporte de carga en el NOA.
Según Sáenz, el Gobierno asumió dos compromisos. Para el C14, dijo, “se incluirá vía adenda en la licitación para potenciar la inversión minera”. Para el C15, señaló que “se ejecutará con financiamiento internacional”.
Todavía no se sabe cómo se incorporará la adenda a los pliegos ni con qué esquema de financiamiento internacional avanzará el C15.
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