Belgrano Cargas: quienes busquen el RIGI deberán dar una segunda garantía

La resolución 1914/2026 del Ministerio de Economía, que postergó la licitación de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza de Belgrano Cargas, también define el formato de las ofertas. Por cada línea, los interesados podrán optar por una Oferta A o una Oferta B, sin poder presentar ambas. La elección está vinculada con la intención de pedir la adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

Quienes manifiesten esa intención deberán constituir una segunda garantía de mantenimiento de oferta, adicional a la de la propuesta original. La resolución aclara que expresar la intención no implica que la adhesión vaya a ser aprobada. En cuanto al RIGI, la norma precisa que el beneficio sólo podrá aplicarse a la mejora de la infraestructura de las vías, y no a los talleres ni al material rodante.

En materia técnica, el socio técnico deberá mantener una participación accionaria mínima del 10% con derecho a voto durante al menos 180 días posteriores a la habilitación de las obras obligatorias u optativas. Durante ese mismo período, los Contratistas Nominados tendrán responsabilidad solidaria e ilimitada.

En cuanto a la tarifa, el peaje máximo podrá cotizarse con hasta cinco decimales en dólares por tonelada/kilómetro bruta (u$s/TKM). Los pliegos, además, dejan opcional la integración vertical.

Antes de retirarse de la licitación, Grupo México había planteado en su primera muestra de interés la posibilidad de destinar alrededor de 3.000 millones de dólares a la red ferroviaria. El próximo paso es la ronda de consultas sobre los pliegos, que cierra el 3 de diciembre, seguida de la apertura de ofertas prevista para el 21 de diciembre.