Cámaras de colectivos del AMBA anuncian recortes nocturnos en 104 líneas nacionales

Las cámaras empresarias del transporte automotor anunciaron que reducirán de forma progresiva las frecuencias de las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El primer recorte alcanzará al servicio nocturno, el de menor demanda. Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), dijo en declaraciones radiales que la baja sería, en principio, del 50% entre las 22 y las 5, y no descartó que se extienda a otros horarios. El recorte alcanzaría de forma directa al 36% de los usuarios que circulan entre la Ciudad y la provincia de Buenos Aires.

El reclamo de las empresas

Las cámaras vinculan la medida con la falta de actualización de costos y compensaciones, y con el pago del aguinaldo, las próximas paritarias y el aumento de los gastos operativos. Según Paciutto, las proyecciones oficiales calculaban una recaudación de 280.000 millones de pesos entre junio y octubre, pero las empresas percibieron 240.000 millones. El dirigente atribuyó la diferencia de 40.000 millones a una menor cantidad de viajes o a errores en las proyecciones. Cuando preguntan por una eventual cancelación en cuotas, dijo, la respuesta es "no tenemos fecha".

Las cámaras también cuestionan que los costos reconocidos no cubran la compra de unidades, el gerenciamiento y otros gastos, y que los indicadores de operatividad penalicen la antigüedad de la flota.

Costos, tarifas y pasajeros

El Índice Bondi, que elabora la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), estimó que el costo real del sistema en septiembre fue de $453.495,79 millones, frente a los $361.692,50 millones reconocidos por las estructuras oficiales. La diferencia mensual llegó a $91.803,29 millones. Según el mismo cálculo, un boleto sin subsidios costaría $2.494,13, la cobertura tarifaria llegó al 33,91% y el déficit por pasajero fue de $456,92.

El boleto mínimo de las líneas nacionales se mantiene en $742,81. Paciutto lo comparó con los $1.215 de la Provincia de Buenos Aires y los $920 de la Ciudad de Buenos Aires, y pidió equiparar la tarifa nacional con la provincial. Para quien viaja en una línea nacional, el mínimo es hoy el más bajo de las tres jurisdicciones. El dirigente cuestionó que ese valor recaiga sobre las 7.500 unidades de jurisdicción nacional: "El financiamiento del Estado para que no haya inflación no lo pueden pagar los 7.500 colectivos".

El relevamiento sectorial registró 200,9 millones de pasajeros en septiembre, frente a 225,379 millones en el mismo mes de 2025, una caída de 10,88%. La flota activa pasó de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos.

La respuesta del Gobierno

El martes 20 de octubre, la Secretaría de Transporte recibió a representantes de las cámaras. En un comunicado, el organismo informó: "Las autoridades nacionales presentaron la actualización de la estructura de costos, vigente desde octubre, que contempla una adecuación de los valores reconocidos para la prestación de los servicios y su correspondiente impacto en las compensaciones mensuales que reciben las empresas". Según el organismo, el nuevo esquema incorpora actualizaciones progresivas y busca "otorgar mayor previsibilidad económica y financiera al sector".

Para la diferencia de 40.000 millones, el Gobierno propuso un esquema de cancelación en tres cuotas.

Las cámaras pidieron "sinceras disculpas por los inconvenientes que puedan generarse" a los pasajeros. Queda pendiente ver si la actualización de costos se refleja en las compensaciones mensuales y si la reducción de frecuencias nocturnas se aplica finalmente.