La FIA aprobó reglas que obligan a separar a los equipos de F1 de otros programas

El Consejo Mundial del Deporte Motor de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aprobó una serie de regulaciones operativas que obligan a los equipos de Fórmula 1 a separar de forma estricta su personal y sus instalaciones de otras actividades de competición, como el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Fórmula E. La medida entrará en vigor con las regulaciones operativas de 2027.

El objetivo es impedir que las escuderías usen estructuras compartidas para trasladar recursos humanos y tecnológicos desde otros programas y, de ese modo, eludir el tope de gastos de la categoría, fijado en 215 millones de dólares por temporada. Hasta ahora, un ingeniero podía dividir su jornada entre la F1 y otros proyectos de la misma empresa, y sólo la parte de su trabajo atribuida a la categoría entraba en el límite. La nueva reglamentación reduce en gran medida esa posibilidad.

Qué cambia

• Activos tecnológicos: simuladores, túneles de viento, bancos de pruebas, centros de datos y sistemas informáticos no podrán usarse de forma compartida entre la F1 y otras divisiones de la compañía.
• Instalaciones: el personal que no pertenece a la estructura de Grandes Premios no podrá ingresar a las áreas de la F1, y los empleados del equipo no podrán trabajar en otras divisiones ni visitar esos sectores.
• Transferencias: quien pase de la F1 a otra área de la empresa deberá firmar un nuevo contrato, y su correo corporativo y sus credenciales anteriores se desactivarán de inmediato. Quien deje la estructura no podrá volver durante al menos doce meses.
• Ingresos desde otros programas: los empleados que lleguen desde áreas ajenas a la categoría deberán cumplir tres meses de gardening leave, una práctica por la cual la persona queda apartada de sus funciones antes de sumarse al nuevo proyecto.

Alpine y Franco Colapinto

Alpine, el equipo de Franco Colapinto, combina su participación en la Fórmula 1 con un programa en el WEC, por lo que aparece entre las estructuras que deberán revisar cómo organizan sus recursos humanos y tecnológicos. Lo que todavía no se sabe es cuánto afectará a la escudería: dependerá de los recursos que comparta entre sus programas y de los ajustes que haga para cumplir el reglamento. Que existan programas paralelos no demuestra, por sí mismo, que un equipo haya cometido una infracción.

Qué queda afuera del tope

El límite de gastos no incluye todas las erogaciones de una escudería. Quedan excluidos los contratos de los pilotos, los salarios de los tres empleados mejor pagados que no compiten al volante y las actividades de marketing.

La discusión sobre el alcance del tope no es nueva. El ex director de Red Bull Christian Horner pidió que la F1 eleve el límite y dijo que “los equipos gastan 500 o 600 millones de dólares” por temporada. Recordó que su escudería superó el tope en un 5% durante la temporada 2021, lo que derivó en una multa de 7 millones de dólares.

Las nuevas reglas empezarán a aplicarse con las regulaciones operativas de 2027.