Según CIPPEC, usar DiDi es más barato que tener auto hasta 5.200 km por año

El Centro de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento (CIPPEC) calculó que, tomando como caso la plataforma DiDi, el punto de equilibrio entre tener un auto propio y viajar por aplicación se ubica en unos 5.200 kilómetros anuales. Por debajo de esa distancia, según el informe, trasladarse por la aplicación resulta más barato que mantener un vehículo.

Mantener un auto cuesta alrededor de $5 millones por año. Ese gasto incluye seguro, patente, mantenimiento y depreciación, y se acumula aunque el vehículo permanezca estacionado durante días. Para una persona que recorre unos 1.500 kilómetros al año, el estudio estima un ahorro de hasta $3,64 millones si utiliza aplicaciones en lugar de un auto particular.

El cálculo parte de alguien que ya tiene un vehículo y compara los gastos de conservarlo y usarlo con el costo de sus viajes. No incluye el precio de compra. La comparación toma como modelo el Toyota Yaris, el auto más patentado en la Argentina en 2025, e incluye gastos como patente, impuestos, mantenimiento y verificación técnica. El resultado no establece una regla válida para cualquier auto o recorrido, ni se extiende a todas las aplicaciones.

El informe también estimó el impacto económico de la actividad. Según el estudio, generó un valor agregado de aproximadamente $1,15 billones durante 2025, equivalente al 0,14% del PBI nacional. Además, contribuyó a sostener cerca de 14.000 puestos de trabajo indirectos e inducidos, vinculados con proveedores y con el consumo de los hogares. No se trata de contrataciones directas de la empresa. Esa cadena incluye una red de alrededor de 1.170 pymes.

En cuanto al acceso al transporte, el 41% de los viajes analizados conectó zonas sin paradas de transporte público cercanas a la red urbana tradicional. Además, el 75% de los trayectos tuvo origen o destino en áreas de vulnerabilidad socioeconómica media o alta.

Paula Szenkman, directora de Desarrollo Económico de CIPPEC, señaló: “Este tipo de estudios permite medir el alcance de un fenómeno que todavía está poco medido: cómo las plataformas de movilidad se insertan en la economía y el valor que aportan en otras dimensiones, como la generación de ganancias y la conectividad”.

La conveniencia de cada caso depende de la distancia recorrida, la frecuencia de los viajes y las necesidades de cada hogar.