Sociedad
Los fabricantes chinos superan por primera vez a los japoneses en el mercado europeo
Su cuota llegó al 12,7% de las ventas en el tercer trimestre de 2026, frente al 11,9% de las marcas japonesas, mientras la Unión Europea analiza nuevas medidas para los híbridos.
Redacción La Bajada ·
Por primera vez, las marcas chinas vendieron más autos que las japonesas en Europa. Durante el tercer trimestre de 2026 alcanzaron el 12,7% de las ventas de automóviles en el continente, frente al 11,9% de los fabricantes japoneses, según datos de la consultora Dataforce.
Los patentamientos de las automotrices chinas casi se duplicaron entre julio y septiembre respecto del mismo período de 2025. En septiembre, su participación llegó al 14,5%, casi tres puntos más que en agosto. Hace cinco años, en cambio, representaban alrededor del 1% del mercado europeo.
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Los vehículos híbridos explican buena parte del avance. Permiten reducir el consumo sin depender exclusivamente de la red pública de recarga. Al mismo tiempo, la menor demanda interna en China empuja a los fabricantes de ese país a buscar mercados en otros continentes, mientras la competencia local presiona los precios.
La Unión Europea aplica aranceles adicionales a los autos eléctricos fabricados en China y ahora analiza medidas para los híbridos. Entre las opciones figuran restricciones para determinados modelos y cambios en los incentivos a los vehículos corporativos. Una de las alternativas vincula beneficios fiscales con la fabricación dentro del territorio europeo.
La Comisión Europea presentó en marzo de 2026 la propuesta de Ley de Aceleración Industrial, que busca favorecer a vehículos y componentes producidos en el continente. Todavía se trata de un proyecto legislativo y no de una norma vigente.
La industria europea no es uniforme frente a ese escenario. Mercedes-Benz advirtió que nuevas exigencias de producción local podrían elevar los costos y alterar cadenas de suministro que hoy incluyen a Reino Unido, Turquía y Marruecos.
Para las automotrices tradicionales, el cambio suma dos frentes. Deben enfrentar más competencia dentro de Europa y, al mismo tiempo, pierden participación en China, donde Volkswagen y BMW compiten con compañías locales que lanzan nuevos modelos con ciclos más cortos.
En la Argentina, las marcas chinas también ganan terreno. BYD, Chery, BAIC, Haval y MG aparecen entre las que ganaron visibilidad en el mercado local.
Las medidas sobre híbridos siguen en análisis, y la propuesta de la Comisión Europea debe completar su trámite legislativo.
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