La NTSB halló el elevador del Learjet en tres fragmentos lejos del impacto en Florida

El martes 3 de noviembre, en una conferencia de prensa en West Palm Beach, el integrante de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) Tom Chapman informó que la mayor parte del elevador izquierdo del Learjet 60 apareció en tres fragmentos, a entre 2 y 6,1 kilómetros del punto de impacto en Greenacres. El elevador es la superficie de la cola que controla la inclinación del avión. Chapman señaló que hay indicios de que la aeronave se desintegraba antes de llegar al suelo y que, sin esa pieza intacta, la tripulación no habría podido sacar al jet de la caída en picada.

Sobre si la pérdida de esa superficie causó el descontrol o fue consecuencia de las fuerzas del descenso, Chapman respondió: “no lo sabemos todavía”. Lo definió como “una pieza de evidencia muy importante en términos de señalarnos hacia otras cosas que investigar”. El experto en seguridad aérea Jeff Guzzetti sostuvo que la distancia de los restos sugiere que las piezas se desprendieron cerca del suelo: “Si esas partes se hubieran roto a gran altura, estarían mucho más lejos”.

Los datos de seguimiento de vuelo analizados por expertos indican que el Learjet esquivó una tormenta de mayor tamaño y entró en una celda más pequeña que se intensificó con rapidez. Los investigadores quieren saber qué información meteorológica tenía la tripulación, qué mostraba el radar de abordo y si consultó otros servicios de alerta climática. Chapman también dijo que la agencia busca el registrador de voces de cabina y que, si no aparece, no comprometería el curso de la investigación.

En tierra, la NTSB informó que una persona sufrió una lesión en una pierna. Cerca de 600 residentes siguen desplazados, y algunos permanecieron en el Greenacres Community Center mientras el condado evaluaba opciones de alojamiento y transporte. Military Trail continúa cerrada entre Cresthaven Boulevard y 10th Avenue North. El administrador del condado de Palm Beach, Joe Abruzzo, indicó que la reapertura dependerá de una inspección del Departamento de Transporte de Florida sobre los daños bajo el asfalto. Chapman pidió a los vecinos que no toquen ni trasladen objetos que puedan pertenecer al avión y que avisen a la NTSB o a las autoridades locales.

La hermana de la niñera de la familia, de nacionalidad colombiana, Angie Alejandra Ramírez, dijo en una entrevista radial que había hablado con ella minutos antes del vuelo: “Le mandé una foto de mi bebé y un video, y me dijo que lo vería cuando aterrizaran, pero no obtuve respuesta”.

Mikaela Schluth, amiga de la copiloto desde la secundaria, escuchó el audio de las últimas comunicaciones y dijo: “Estoy orgullosa de cómo fue capaz de mantener la calma y dar información hasta el último minuto”. En redes sociales, el administrador de la NASA, Jared Isaacman, defendió a Nathalia Filgueiras frente a las críticas a su desempeño, en carácter personal. Escribió: “Probablemente sabía, antes de muchas de esas llamadas, que iba a morir”. También rechazó las teorías sobre ataques con misiles y sobre criterios de diversidad en la contratación, y pidió dejar que los investigadores hagan su trabajo.

La NTSB ingresará al cráter el miércoles 4 de noviembre, donde espera encontrar componentes críticos del avión. El informe preliminar, que describirá los hechos conocidos sin conclusiones sobre las causas, llegará en alrededor de un mes. El informe final, que incluirá la causa probable, puede demorar entre 12 y 18 meses, o más si el caso es más complejo.