Identifican a los siete pasajeros del Learjet que cayó en Florida

Las familias de las nueve personas que murieron en el accidente del Learjet 60 en Palm Beach, Florida, identificaron a los siete pasajeros en una declaración conjunta. Son el empresario tecnológico Adam Robinson, su esposa, Helen Sharp, sus hijos, la niñera Anita María Cetina, y las pasajeras Rachael Reed y Charmi Fehr. Los pilotos son Jeffrey Gregory, de 55 años, y la copiloto Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20. La madre de la copiloto, Camila Corteleti, confirmó la muerte de su hija.

El comunicado abre con la frase “Con el corazón roto, nuestras familias comunican que”. Las familias pidieron privacidad mientras organizan los homenajes.

Qué investiga la NTSB

En la conferencia de prensa del lunes, el miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) Tom Chapman dijo: “Tenemos algunos indicios de que la aeronave se estaba desintegrando antes del impacto”. Chapman señaló que podrían hallarse partes del avión a cierta distancia del cráter, y reconoció que todavía no pueden identificar qué componentes se separaron. Una de las líneas que examina el equipo es la de piezas de la cola, como el estabilizador horizontal, aunque la NTSB no confirmó que alguna se hubiera desprendido.

En las comunicaciones con el centro de control de Miami, la tripulación dijo: “Tenemos hielo ligero y transparente que es manejable y turbulencia moderada”. Después pidió ascender a 37.000 pies, recibió autorización y, menos de 30 segundos más tarde, anunció un descenso. A las 12.48 informó: “Estamos en una condición de exceso de velocidad, descendiendo”, seguido de una llamada de auxilio.

Funcionarios federales indicaron que el hielo fue “ciertamente un factor”, aunque advirtieron que es prematuro fijar una causa oficial. Las hipótesis que se analizan son tres: una falla en el sistema de deshielo, daños en el estabilizador horizontal y un posible error en la activación de la protección contra el hielo, que en este modelo debe encenderse de forma manual. Ninguno de los organismos determinó todavía una causa ni atribuyó responsabilidades.

Chapman informó que un equipo de unos 20 investigadores comenzó a llegar al lugar el domingo por la noche. La investigación está encabezada por Timothy Monville, investigador senior con casi 40 años de experiencia. Según su estimación preliminar, los restos quedaron dispersos en un área de unos 805 por 644 metros. El cráter, con agua acumulada, es el principal obstáculo para recuperar los fragmentos mayores.

La documentación de mantenimiento indicaba que el registrador de voces de cabina estaba instalado, pero los investigadores todavía no confirmaron si seguía a bordo. “Estaríamos en mejores condiciones si lo tuviéramos”, afirmó Chapman. La NTSB pidió a quienes tengan videos o fotografías que escriban a [email protected], y a los vecinos que no toquen ni trasladen objetos que puedan pertenecer al avión.

Palm Beach en emergencia

El comisionado del Distrito 3, Joel Flores, informó que un conductor que circulaba por South Military Trail resultó herido cuando se activaron las bolsas de aire de su vehículo. Recibió atención médica y está estable.

El condado declaró una emergencia local, y su administrador, Joseph Abruzzo, buscó una orden ejecutiva del gobernador Ron DeSantis que reconozca la situación en el ámbito estatal. Entre 400 y 600 residentes fueron evacuados, en su mayoría de un parque de casas móviles con unas 77 viviendas. “Es una comunidad mayoritariamente hispana”, dijo Flores, y explicó que muchos vecinos trabajan en la construcción y dependen de sus camionetas, cuyo retiro la restricción de acceso les impide.

La lluvia retrasa las pericias. Los equipos deben drenar el cráter y evaluar la resistencia de la calzada antes de definir cuándo se reabrirá el tramo de Military Trail.