El Gobierno abrió la inscripción al cupo 2027 de autos híbridos y eléctricos

El Gobierno abrió la convocatoria para importar 50.000 autos híbridos y eléctricos con arancel extrazona del 0% durante 2027. La medida se formalizó con la Disposición 451/2026 de la Dirección Nacional de Gestión de Política Industrial, publicada en el Boletín Oficial el viernes 6 de noviembre. Las empresas pueden presentar sus pedidos desde el sábado 7 y hasta las 23.59 del 17 de noviembre, sólo por Trámites a Distancia (TAD).

El cambio parte de la Resolución 438/2026, de fines de octubre, que habilitó a fijar los criterios de asignación en cada convocatoria. En los cupos de 2025 y 2026 pesaban sobre todo el precio y la velocidad de ingreso de los autos. Ahora, según la disposición, la producción local, los patentamientos de electrificados y el historial de importación tienen un peso concreto en el reparto.

La mitad del cupo, 25.000 unidades, corresponde a las terminales radicadas en el país. Cada una recibe una base de 750 vehículos y el saldo se distribuye con una fórmula: 65% según su participación en la producción entre 2024 y octubre de 2026, y 35% según su participación en los patentamientos de autos electrificados en ese mismo período. La producción se toma de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), y los patentamientos, de SIOMAA, ACARA o el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA).

Las otras 25.000 unidades son para los importadores, según lo que ya hayan traído o tengan en trámite bajo el régimen. Los que superen las 9.000 unidades se reparten 15.000 autos, el 60% de ese tramo. Los que tengan entre 2.000 y 9.000 acceden a 3.000 (12%), los que tengan entre 700 y menos de 2.000 a 1.500 (6%), y los que estén por debajo de 700 a 500 (2%). Los 5.000 restantes (20%) quedan para nuevos importadores.

Dentro de ese grupo, 2.500 unidades son para proyectos con tecnologías innovadoras y otras 2.500 para quienes presenten un plan de al menos 20 puntos de carga eléctrica, con cronograma de ejecución. Si las solicitudes superan esa reserva, el reparto será proporcional a la cantidad de cargadores comprometidos. Ninguna firma puede recibir más de 2.500 vehículos por esa vía y debe pedir un mínimo de 500. La infraestructura deberá estar operativa antes del 31 de enero de 2028; si no, se ejecuta la garantía equivalente al beneficio arancelario.

Las sociedades de un mismo conglomerado económico suman sus volúmenes previos para definir en qué tramo compiten, aunque el cupo se adjudica a cada una en proporción a lo que pidió. La norma considera conglomerado a las personas jurídicas con control común, participación societaria, administración unificada o una misma red de concesionarias. Además, los importadores que ya recibieron cupo deben acreditar que nacionalizaron o tienen en trámite al menos el 30% de las unidades obtenidas en llamados anteriores. Quien no llegue a ese umbral no recibirá unidades en esta convocatoria.

Los valores FOB en origen, sin flete ni seguro, se mantienen en US$35.000 para eléctricos puros, US$18.000 para híbridos convencionales y enchufables, y US$16.000 para híbridos suaves. Son límites para acceder al régimen y no precios de venta al público en el país. El beneficio consiste en una alícuota del 0% en lugar del 35%, y no elimina otros impuestos ni los costos de comercialización.

La disposición abre la inscripción, pero todavía no adjudica cupos ni confirma qué modelos ingresarán. El siguiente paso es la adjudicación. Quienes reciban unidades podrán renunciar total o parcialmente, sin penalidad, hasta el 31 de enero de 2027.