Un ingeniero de Gualeguay lideró la construcción de los papamóviles de León XIV

Julián Benedetti Basone, ingeniero de Toyota Argentina de Gualeguay, encabezó el equipo que transformó dos camionetas Hilux en los papamóviles que usará León XIV durante su visita al país. En una entrevista, el ingeniero describió el proceso y las exigencias de la Santa Sede.

Según relató, uno de los primeros correos con el Vaticano fue en italiano, un idioma que el equipo no manejaba con la misma soltura que el inglés o el japonés. A partir de esos intercambios, los ingenieros dibujaron a mano alzada un diseño nuevo sobre la plataforma de la Hilux, que pasó por varias modificaciones hasta la aprobación final.

Entre los cambios estructurales, Benedetti Basone describió el acceso por la parte trasera. “Tiene un acceso posterior por donde ingresa el Santo Padre, con una escalera de accionamiento eléctrico. Todo se comanda desde la cabina”, detalló. También explicó que se reforzaron las suspensiones y que la cúpula se construyó en acero y se revistió con plásticos termoformados.

Las unidades fueron preparadas para circular a baja velocidad. El objetivo, dijo, es lograr “una velocidad constante de unos cinco o seis kilómetros por hora”, para que el pontífice pueda mantener contacto visual con las personas que se acerquen a los recorridos. La Santa Sede revisó además los detalles estéticos, desde el color blanco hasta las dimensiones de los banderines y de los escudos laterales.

Consultado sobre si los vehículos son blindados, el ingeniero respondió que esos detalles no pueden difundirse por razones de seguridad. Afirmó que se usaron los materiales solicitados por el Vaticano, pero no dio precisiones sobre sus componentes.

Toyota aportó además otras unidades, entre ellas vehículos SW4, para los traslados de integrantes de la Iglesia y de las comitivas. Durante la entrevista, Benedetti Basone estaba en la planta de Zárate, que ese mismo día recibió a parte de la avanzada del Vaticano. “Recibimos incluso parte de la avanzada del Vaticano en nuestra planta, así que estuvimos ultimando detalles”, dijo.

El nivel de protección de las unidades sigue sin precisarse, porque la empresa y el ingeniero no dieron esos datos.