Economía
Industriales cuestionan un peaje y un registro para camiones en Ramallo
El cobro, de entre $25.000 y $62.000 por viaje, se suma a una ordenanza que exige registro, permisos y prevé multas y retención de vehículos para el transporte pesado en la zona industrial y el acceso al puerto de San Nicolás.
Redacción La Bajada ·
Dos entidades industriales bonaerenses, la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (UIPBA) y la Asociación de Industriales de la Provincia de Buenos Aires (ADIBA), cuestionaron al municipio de Ramallo por el cobro de un peaje al transporte de cargas y por una nueva ordenanza que impone requisitos administrativos para circular por la zona. Lo expresaron en un comunicado.
El peaje se aplica sobre el ex Camino Provincial 87, un tramo de cinco kilómetros que, según las entidades, es el único acceso habilitado para el tránsito pesado y no tiene vías alternativas. El cobro va de $25.000 a $62.000 por viaje. Las entidades estiman que alcanza a más de 100 empresas y que el gasto anual podría llegar a $500 millones por compañía. Según el mismo comunicado, la concesión del sistema fue otorgada a una empresa privada que recibiría el 50% de la recaudación.
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La ordenanza crea el Sistema Integral de Gestión del Tránsito Pesado (SIGTP), que obliga a los transportistas a registrarse y a tramitar autorizaciones para operar dentro del municipio. Según UIPBA y ADIBA, el esquema reproduce exigencias similares a las del Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), que el Gobierno nacional eliminó en 2024 como parte de la desregulación del transporte de cargas.
Las sanciones previstas incluyen multas, restricciones a la circulación y retención de vehículos. Las entidades advierten que la responsabilidad solidaria que la norma asigna a las empresas que contratan transporte podría alcanzar a las fábricas aun cuando la infracción sea del transportista, y que las sanciones podrían afectar la operatoria de las plantas que dependen de esos servicios.
En el comunicado, las entidades encuadran el caso en lo que llaman "costo argentino". Afirmaron: “En un país que necesita integrarse al mundo y reducir costos logísticos para competir municipios que crean aduanas internas generan una nueva capa del denominado ‘costo argentino’”.
Las organizaciones también advirtieron que iniciativas similares podrían extenderse a otros distritos y multiplicar las barreras al transporte de mercaderías dentro del país.
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