La Provincia rechazó el pedido de Paraná de cambiar recorridos del metropolitano

La Provincia rechazó el pedido de la Municipalidad de Paraná para modificar los recorridos del transporte metropolitano dentro de la ciudad. El municipio quería que las líneas que llegan desde San Benito, Colonia Avellaneda y Oro Verde terminen en la Terminal de Ómnibus y no recorran la capital. El secretario de Transporte de Entre Ríos, Aníbal Steren, dijo que la Provincia mantendrá los recorridos y las paradas porque el servicio es de su competencia.

El caso junta una disputa por recorridos, cifras que no coinciden, un esquema de subsidios y un contrato que vence a fin de año.

Qué pidió el Municipio

• El secretario legal y técnico de la Municipalidad, Pablo Testa, envió una carta documento a la Secretaría de Transporte provincial. El pedido era que las unidades de San Benito y Colonia Avellaneda ingresaran por el Acceso Norte, y las de Oro Verde por avenida de las Américas, con la Terminal como única parada habilitada.
• Según detalló Steren, los cambios se pedían a partir del 27 o 28 de octubre. El funcionario confirmó la recepción: “Recibimos una carta documento pidiendo que todas las líneas del servicio metropolitano lleguen a la Terminal y vuelvan por los accesos correspondientes”.

Qué respondió la Provincia

• Steren sostuvo que la definición de recorridos y paradas corresponde a la Provincia: “Los recorridos los define la Provincia y las paradas las define la Provincia, salvo que tengan algún problema de seguridad vial o de espacio público. En ese caso trabajamos en conjunto con el municipio”.
• Dijo que unas 9.200 personas usan el servicio a diario y que unos 700 estudiantes viajan cada día hacia Oro Verde desde distintos puntos de Paraná.
• La Provincia propuso una mesa técnica sobre conectividad regional, que incluya el transporte colectivo y el ferroviario. Steren informó que trasladó el caso al gobernador Rogelio Frigerio y al ministro Fabián Boleas.

Las cifras no coinciden

• Paradas: la subsecretaria municipal de Movilidad y Transporte, Lucrecia Escandón, habló de un 80% de las paradas dentro de la ciudad y, en otra entrevista, de un 90% de paradas y de recorrido. Steren citó un 48% de las paradas dentro de Paraná y un 52% fuera.
• Kilómetros: según Steren, el 56% de los kilómetros recorridos por las unidades metropolitanas corresponde al ejido de Paraná.
• Usuarios: Escandón afirmó que el 60% de quienes usan el servicio son habitantes de la capital.
• Paradas acordadas: Steren dijo que el servicio tenía 650 paradas dentro de Paraná y que hoy quedan 344. El municipio había propuesto reducirlas un 50%.
• Distancia: entre paradas, unos 560 metros dentro de Paraná y unos 270 metros en las localidades vecinas, según Steren.

Subsidios y control

• Escandón explicó que los aportes nacionales y provinciales se reparten según los boletos vendidos por cada servicio. Los viajes dentro de Paraná en colectivos metropolitanos no figuran como demanda urbana. Por eso, dijo: “Tenemos menos corte de boleto en el servicio, tenemos menos aportes de ambos gobiernos”.
• La carta documento también sostiene que la Municipalidad financia mayoritariamente el esquema de subsidios.
• Escandón afirmó: “Eso hoy no se está cumplimentando. Hemos labrado actas de infracción al servicio metropolitano por el alza en lugares que no estaban habilitados por la ciudad de Paraná”.
• Bolzán, secretario de Ordenamiento Urbano, dijo: “Nosotros lo vemos porque tenemos el monitoreo del servicio, algo que la Provincia no cuenta”. Steren respondió que el municipio le planteó algunos incumplimientos y que la Provincia los analizará.

Lo que viene

• Municipio y Provincia se reunirán este miércoles 28 de octubre para discutir qué paradas mantiene el servicio dentro de la ciudad.
• Desde el 1 de noviembre cambia el transporte urbano: se incorpora la línea S, que atenderá Miguel David y Blas Parera, y la línea B se extiende hasta La Toma. Sobre el metropolitano, Escandón aclaró: “Esto no va a ser una medida que se va a tomar respecto al servicio metropolitano el 1 de noviembre. Estamos hoy en un espacio de articulación y de trabajo en conjunto con la provincia”.
• Los permisos vencen el 31 de diciembre. La Provincia proyectaba una licitación desde el 1 de enero, pero Steren advirtió: “Con estos cambios no se puede plantear un llamado a licitación, porque ¿qué empresa nos puede tomar en serio si entre los ejidos no nos podemos poner de acuerdo?”
• Queda una diferencia de fechas: la carta pedía cambios desde el 27 o 28 de octubre, mientras Escandón había descartado una medida sobre el metropolitano para el 1 de noviembre.