Aerolíneas Argentinas perdió US$ 63 millones en el primer semestre de 2026

Aerolíneas Argentinas registró en el primer semestre de 2026 un resultado negativo de $95.580 millones, equivalentes a unos US$ 63 millones. El dato surge del informe de ejecución presupuestaria de empresas públicas que elabora la Secretaría de Hacienda del Ministerio de Economía. El rojo llega después de dos años de resultados anuales positivos.

La empresa atribuye el retroceso a un único factor: el precio del combustible aeronáutico. Según la compañía, el insumo tuvo un impacto en el resultado operativo, “agregando un sobrecosto de más de USD 100 millones solo en el primer semestre”. Según sus datos, el combustible subió cerca de 90% desde que comenzó el conflicto en Medio Oriente y alcanzó su nivel más alto en más de una década, superado sólo por un pico breve de 2022, durante la guerra en Ucrania.

El informe de Hacienda muestra que los costos de la aerolínea crecieron 38,3% interanual en el período, mientras que los ingresos aumentaron 20,7%. El documento ubica en la compra de combustible el rubro que más presionó sobre los gastos.

En términos operativos, el EBIT del semestre fue negativo en US$ 84 millones, frente a una ganancia de US$ 66 millones en el mismo tramo de 2025. Según la compañía, si se aísla el mayor precio del combustible, el resultado habría sido positivo en unos US$ 25 millones. El EBITDAR, que se calcula antes de depreciaciones, amortizaciones y alquileres de aeronaves, fue positivo en US$ 64 millones.

En cuanto al financiamiento, la compañía sostiene que “Aerolíneas no solicita recursos al Tesoro desde mediados de 2024 y no se prevé hacer pedidos durante este año ni el próximo”. Según la empresa, en junio canceló el fideicomiso financiero Global ARSA, contratado en octubre de 2023 por US$ 100 millones, y a fines de 2025 había liquidado los pagos pendientes de los leasings financieros de las 30 aeronaves que son de su propiedad.

Hacia adelante, la compañía estima un sobrecosto por combustible de unos US$ 150 millones para todo 2026, un 50% más de lo presupuestado. No prevé una baja del precio del combustible, aunque considera que lo peor del golpe financiero se concentró en el primer trimestre.

El problema excede a la aerolínea de bandera. La IATA registró a fines de septiembre un precio promedio mundial de US$ 185,43 por barril de combustible aeronáutico, frente a los US$ 88 que proyectaba para 2026 antes del conflicto. En su informe de junio, el organismo recortó 44% su previsión de ganancias para la industria, a US$ 23.000 millones desde US$ 41.000 millones. Por otro lado, Spirit Airlines cesó operaciones el 2 de mayo, y la aerolínea letona AirBaltic pidió en septiembre la protección del Capítulo 11 del código de quiebras de Estados Unidos.

El dato a seguir es si el sobrecosto se mantiene en el segundo semestre, ya que la propia compañía estima que el año cerrará con un impacto de US$ 150 millones.